《人民铁道》报讲述铁路故事,与祖国共驰骋

天子国际

2019-07-11

  我觉得我们的昆曲也一样可以这样,一样是文化遗产,我觉得我们这个民族对昆曲的尊重也应该像日本对能剧那样的态度。我只是这样提倡,我想昆曲有它的规格、有它的身份。旁观者之思:白先生,昆曲的曲牌联套和舞台美术的浮世绘式美学意境,在追求剧烈动感今天观众看来是否已成了隔膜?白先勇:昆曲的曲牌联套,我想昆曲现在来说,你听音乐,我觉得昆曲最重要的是,像我们这部戏,九个钟头,我想昆曲的音乐是曲牌的,笙箫管笛是主要的乐器,昆曲的意境是与现代人完全没有隔膜的,能够做这么久是有它一定的道理的。

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  ”说到这里,爸爸笑意再也掩饰不住了,大笑起来,“你知道吗?县委领导亲自登门,送来鲜花和光荣之家的牌子,这真是光荣啊!”小时候常听邻居讲,我们家是一个光荣的大家庭,我奶奶家门口的光荣牌几乎铺满了整个门楣。我的大爷爷是烈士,二爷爷是解放前立过战功的老战士,三爷爷是南下军人,我的爷爷是拥军模范,爸爸这一辈兄弟5人有4人参军。我想,也许正是这种家风的传承,让我们一代代人无悔地走进军营。

  “最近每个早晨都要接受居委会大妈的灵魂拷问:你是什么垃圾?”“因为懒得丢垃圾,所以尽量不生产垃圾,所以少吃……”近来,很多段子道出了人们被垃圾分类“整疯”了的情绪。习惯是长期养成的,不可能毕其功于一役。生活垃圾分类要取得明显成效,需要几十年甚至几代人的坚持与努力。在这个过程中,政府和相关部门还是要保持足够的耐心,要包容百姓的难处,要坚持不懈地引导。

  他认为,中欧的合作应该是战略性长期性的,合作的目的不应只是互相出售产品,而是要从战略角度寻找处理未来事务的解决方案。“在当今世界多极化形势下,中欧应加强合作为多边体系作出贡献,对原有规则体系进行改革,使之适应时代。

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  作为庆贺《人民铁道》报创刊70年的特殊礼物,人民铁道“中央厨房”采编平台5月5日正式上线。

这是铁路主流媒体搭建的首个“中央厨房”,并根据实际需要升级迭代。   《人民铁道》报业有限公司党委书记、总经理汪铭说,具备新闻热点发现、全媒体采编、远程指挥、新闻影响力评估等功能的人民铁道“中央厨房”,必将推动铁路行业各种新闻要素深度融合、各种报道资源充分共享、各种媒介互联互通,必将成为铁路媒体融合发展一体化运行的“示范园”、采编流程再造的“试验田”和产品研发的“孵化器”。   就此,这份与新中国同龄、创刊最早的全国性产经类报纸在70岁生日之际掀开了蓬勃发展的新篇章。   波澜壮阔的铁路改革  锤炼出钢铁般的新闻队伍  70年,11619期,25500多个日夜。 在《人民铁道》报业有限公司一楼的报史馆,一张张泛黄的报纸、一幅幅黑白的照片,见证了曾经艰难而辉煌的岁月。

  1986年1月至5月,《人民铁道》报记者秦昌惠从襄樊(现襄阳)启程,沿着襄渝铁路采访,徒步走过400多座隧道、700多座桥梁,在报纸一版《今日蜀道行》专栏刊发稿件53篇,开徒步采访一条铁路干线先河,被称为“脚板记者”。

  那时,开通不久的襄渝铁路,就是诗人李白感叹过的“蜀道难,难于上青天”的蜀道。

“为什么要走?我认为行不到情不到,要想笔中含情,就得身体力行。 我想改变一下自己,要把自己放到一个特殊的环境中去检验一下,磨炼一番。

”今年已73岁的秦昌惠,再回忆起当时那段岁月,依然充满激情。

  整整4个月的时间,秦昌惠跨鄂陕川三省,越武当、大巴、华蓥三山,他用脚步丈量这条铁路,用笔触反映铁路职工的生活工作现状,为读者展示一幅新的巴山蜀水的画卷。   1991年11月1日,《人民铁道》报记者罗朝清、杨剑波从连云港出发,沿亚欧第二大陆桥中国段徒步采访,这一壮举用时212天,行程4132公里。   铁路人走到哪里,《人民铁道》报的目光就汇聚到哪里。 《人民铁道》报记者用笔和镜头,记录着中国铁路的发展进程。 从成渝铁路通车,到青藏铁路巍然横亘在雪域高原,从大秦铁路不断开创重载铁路奇迹,到中国第一条设计时速350公里的高速铁路京津城际正式通车,再到世界技术标准最高的高速铁路京沪高铁投入运营……《人民铁道》报记者坐着客车追货车,跟踪采访中欧班列如何成为“一带一路”新使者;连续多年扎根基层,深入报道“新时代·铁路榜样”感人事迹;采写的多篇报道获得中国新闻奖;《人民铁道》报副社长、总编辑毕锋获得第十五届长江韬奋奖……  秦昌惠说,那时候,最艰难的不是走不下去,而是写不下去,要在差不多的环境中写出不雷同的新闻,就要充分调动腿、眼、耳、脑、手的功能,不让新闻从眼皮底下溜过去。

70年间,《人民铁道》报一代代新闻人秉承着这样的传统,扑下身子,沉下心,不断增强“脚力、眼力、脑力,笔力”,扎根基层,体察民情。

  《人民铁道》报连续3次获得“中国百强报刊”殊荣;《新时代的中国高铁》在庆祝改革开放40周年大型展览上播放,引起强烈反响;2019年4月,《人民铁道》报赴广西百色“新春走基层”策划采访组获中宣部和中国记协表彰。

  气象万千的新时代  绽放出融合奋进的新姿态  《人民铁道》报的70年,是守正创新,因势而谋、应势而动、顺势而为,不断推动铁路宣传思想工作强起来的70年。   报社不仅在技术装备上实现了华丽转身,还按照“读者在哪里,受众在哪里,宣传报道的触角就要伸向哪里”的要求,不断加强传播手段和话语方式创新,让“人民铁道”这个积淀丰厚的老品牌,在新时代焕发新光彩。

  2019年3月21日,《人民铁道》报业有限公司揭牌成立,与新中国同龄的《人民铁道》报,成功转型为集报、台、网、端、屏、刊于一身的现代传媒企业。

  《人民铁道》报业有限公司加快媒体融合发展步伐,整合新闻传播资源,再造采编发流程,与18个铁路局集团公司融媒体中心组建全媒体矩阵联盟,不断扩大铁路媒体的传播力、引导力、影响力、公信力。   以“人民铁道”“中国铁路”微信公众号、“中国铁路”抖音为代表的新媒体平台,与《人民铁道》报相得益彰,一大批“铁字号”全媒体产品在路内外引起热烈反响。 在铁路服务国民经济发展的“三大举措”报道上,《人民铁道》报精心策划选题,推出《为了头顶这片蓝天》等一大批深度报道,为铁路发展营造了良好舆论环境。

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  如今,《人民铁道》报发行量达35万份以上;“人民铁道”和“中国铁路”微信公众号关注用户双双突破100万;报社制作的铁路走出去宣传片在数十个国家展会上亮相。 人民铁道新媒体平台与传统平台推出了一大批重点报道,在社会各界产生积极影响。   新故相推,日生不滞。

  建设全程媒体、全息媒体、全员媒体、全效媒体的要求,催促《人民铁道》报业有限公司不断奋斗。

汪铭说,面对移动互联的机遇与挑战,《人民铁道》报将在新的历史起点再出发,讲好新时代中国故事铁路篇,为交通强国、铁路先行营造良好的舆论环境。 (记者赵新乐)责任编辑:王小玉。